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貴陽的中環路台灣電動床工廠給貴陽帶來瞭怎樣的改台中註冊商標變
從中環線開始動工建設，到現在建成通車。其實，要說中環給貴陽帶來瞭什麼，最大的改變，並不是在於交通上的通達性，雖然交通上的改變很大，但更深層次的，還是中環線對於貴陽核心城區的界定，也就是圈層劃定。
貴陽的中環，也被一些人稱為1.5環，因為介於原先的一環和二環之間，原先貴陽的一環線是在太小瞭，而且並沒有把目前最火的幾個大的商圈囊括進去。
修瞭中環，其實是把主城區的范圍擴張瞭很大的面積，把消費能力非常之高的幾個中高端居住社區都囊括進來，原先的一環內的老城區土著居民的購買力可以說是很有限的，老城區原先有錢的人，大多在新建的樓盤買瞭房，比如花果園、未來方舟等，有些在觀山湖建得更好的新城區去居住瞭，現在的老城區人氣，和花果園這些新建的城區根本不在一個層次。
中環還有一個重要的點，就是貴陽北站，貴陽北站位於中環的西北面，而花果園位於中環的西側，僅花果園一個區域，就有“松花路站——五裡沖站——蘭靜電機花廣場站”三個直接BRT站點，如果往大區域范圍延伸瞭看，黔春路站，藝校立交站也屬於花果園周邊的輻射效果。
可以說，光是中環路的整個西側的花果園，再加上西北的貴陽北站，已經足夠撐起將貴陽商圈繁華逐漸向西挪動的效應，與新城區觀山湖相融，形成聚合效應，實際上，可以看出來“疏老城、建新城”的決策在逐步顯現出成果瞭。
再從另一個側面上看，實際上，中環路為什麼竣工期遠比想象中的要早？實際上，中環路的重心，應該是在側重於台灣商標註冊西面，特別是花果園和貴陽北站，有人甚至誇張點說，“主要是為這兩大重點區域而修的”。
中環路的東段，實際上是原北二環、原東二環部分路段及東二環新建高架部分組成，也就是說，東段一部分，是由原先的東二環、北二環的組成的，新建的更多的部分，是在西段。
無論怎樣，中環路是修建，為貴陽帶來的靜電機安裝不僅僅是交通上的便利條件，它更發揮瞭更加深層次的作用：城市空間的平權和重新定義，使得貴陽繁華的商業重心逐漸向西遷移，花果園就是最現實的明證。
另外，如果有關註人民大道的修建的，實際上，人民大道也是偏向西面的，建成後，將於中環路西段形成合圍，這也將有利於把原先老城區所謂一環內密集的人口疏解出來，往觀山湖新城區、往西面移動。
中國網地產是中國互聯網新聞中心·中國網旗下地產頻道，是國內官方、權威、專業的國傢級重點新聞網站。以引導正確的行業輿論導向為己任，為行業上下遊關聯企業、相關產業提供一個高效溝通與互動的優質平臺。
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